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세월호 와이어 제거 완료, "고정 작업 착수"
세월호 와이어 제거 완료, "고정 작업 착수"
[선데이뉴스신문=김명철 기자]세월호 선체를 해저에서 끌어올린 와이어 제거작업이 완료됐다. 이에 따라 목포신항 이동을 위한 반잠수식 선박과 세월호 선체의 고정작업이 시작된다. 천공(선체에 구멍을 뚫음)을 통한 배수작업은 목포신항에 이동한 후 이뤄진다. 해양수산부 세월호선체인양추진단은 28일 리프팅빔에 연결된 총 66개의 와이어 제거작업을 완료했고 다른 준비작업도 병행해 진행 중이라고 밝혔다. 와이어 제거작업은 지난 27일 오후 5시40분에 완료됐다. 이에 추진단은 반잠수식 선박과 세월호 선체를 고정하는 작업도 오전부터 병행해 진행한다는 계획이며 고정 완료까지는 이틀 정도가 소요된다. 이를 위해 이날 오전 7시10분부터 반잠수식 선박 좌현에는 작업선인 달리하오, 우측에는 후줄라오 62호가 붙어 작업 중이다. 현재 반잠수식 선박에서는 세월호의 목포신항 이동을 위한 준비작업에 1070명이 동시 작업 중인 것으로 알려졌다. 해수부 관계자는 “작업선과 반잠수식 선박간 작업인력이 서로 이동이 가능해 준비작업은 보다 빨라질 수 있을 것으로 예상된다”고 설명했다. 전날 선체 내 해수 배수를 위해 평형수 탱크 등 6개 탱크 11개소, 화물칸인 D데크 21개소 등 총 32개소에 뚫기로 한 직경 10㎝ 구멍에 대한 작업은 하지 않는 것으로 결정됐다. 지난 27일 오후 8시45분부터 D데크에 직경 1㎝의 시험천공을 4곳 뚫었으나 3곳에서 기름성분이 발견되면서다. 추진단은 D데크, 평형수 탱크 등에 대한 천공은 시행하지 않기로 하고 목포신항 접안 이후나 거치 이후에 실시한다는 방침이다. 부력 증가를 위해 설치한 반잠수식 선박의 날개탑(부력탱크) 제거작업은 이날 오전 8시부터 착수했다. 앞서 지난 27일 오후 6시부터 볼트와 주변 가드레일 등을 제거하는 기초작업에 들어간 상태다. 한편 오전 11시에는 반잠수식 선박 인근에서 미수습자 가족을 위로하고 온전한 수습을 기원하는 종교행사가 진행된다. 이날 행사에는 미수습자 가족 10여명과 4대 종단(천주교, 원불교, 개신교, 불교) 종교인 10여명 등이 참석한다. 반잠수식 선박 인근까지 접근해 어업지도선 선상에서 행사가 이뤄질 예정이다. 이철조 세월호선체인양추진단장은 “당초 종교행사를 반잠수식 선박에서 진행하는 것도 고려하였으나 갑판에서 배수 및 용접 등 작업이 진행 중인 상황에서 안전문제 등을 고려해 반잠수식 선박 인근에서 진행하기로 했다”고 말했다. 29일 진도 해역의 기상은 새벽 3시 기준 최대 파고가 2.9m로 다소 기상이 악화할 것으로 전망된다 한편 이후 모든 준비작업이 마무리되면 모레인 30일쯤 세월호를 실은 반잠수식 선박을 목포신항으로 출발시키고 31일 오전에 도착할 것으로 예상된다.
세월호 "반잠수선 선적 완료"...인양 사실상 성공
세월호 "반잠수선 선적 완료"...인양 사실상 성공
[선데이뉴스신문=김명철 기자]세월호 인양 작업이 사실상 성공했다. 인양의 최대 난관이었던 반잠수선 선적 작업이 25일 오전 4시 10분 성공적으로 끝났다. 해양수산부는 25일 오전 4시 10분 경 잠수사를 통해 세월호가 반잠수선에 정확히 선적됐다고 밝혔다. 최대 난관이었던 반잠수선 선적 작업이 끝나면서 세월호는 이제 목포 신항 이동과 부두 거치 작업만 남겨두게 됐다. 전날 세월호 인양 과정에서 선미 램프의 잠금장치가 파손된 상태로 흘러내려 있다는 것을 인지했을 때는 인양이 늦어질 수도 있다는 우려가 나왔지만, 밤샘 작업을 통해 램프를 제거했으며 오전 11시 경에는 반잠수선 선적을 위한 조건인 13미터 인양 작업도 끝났다. 이후 잭킹 바지선에 2차 고박을 통해 단단히 묶인 세월호는 오후 4시 55분경 5대의 예인선을 통해 3킬로미터 밖의 안전지대에서 대기하고 있던 반잠수선에 오후 8시30분경 도착했다. 어둠이 깔린 상황에서 반잠수선이 물밑으로 내려가 잘 보이지 않는 갑판 위로 세월호가 바지선에 묶인 채 제위치로 이동하는 까다로운 작업이 계속됐다. 세월호를 선적해야 하는 반잠수선 갑판이 160미터로 세월호 길이 145미터에 거의 차이가 나지 않는 가운데 파도나 바람에 흔들리면 3년 간 물에 잠겨 있었던 세월호가 파손될 수도 있는 위기였지만 소조기 마지막 날이었던 24일 반잠수선 갑판 정위치에 성공했다. 이후 반잠수선 부양 작업으로 세월호는 무사히 반잠수함에 선적됐다. 물살이 약한 소조기를 넘은 25일 새벽이었다. 이같이 지난 22일 밤 8시 50분 인양이 시작된 이후 55시간 만이다. 세월호는 이후 바지선에 연결됐던 와이어 해체 작업과 선체 안 해수와 기름 작업을 이어갈 계획이다. 사흘 간 이같은 작업이 끝나면 약 28일 경 목포 신항으로 출발하게 된다. 시속 10킬로 거리로 87킬로미터를 이동하게 되는 세월호는 약 하루 정도 지나면 목포 앞바다에 도착할 것으로 보이며 안전을 위해 해경과 해군의 경비함은 세월호 주변을 호위할 예정이다. 이후에는 세월호를 육상으로 옮기는 작업이 이뤄지는데 거대한 물체를 이동식 레일 형태로 옮기는 멀티 모듈이 이용된다. 해수부에 따르면 세월호의 인양 작업이 순조롭게 진행될 경우 대략 다음달 4~5일 끝날 예정으로 다소 시기가 당겨질 수 있다고 설명했다. 세월호 인양이 사실상 성공하면서 이제 관심은 9명의 미수습자 수습과 사고 원인 규명에 쏠릴 것으로 보이며 세월호 선체가 육상에 거치된 뒤부터 본격적으로 시작된다.
서울시, 역사 내 상가 및 승강기 안전감사… 22건 지적사항 시정조치 완료
서울시, 역사 내 상가 및 승강기 안전감사… 22건 지적사항 시정조치 완료
- 역사 내 상가 및 승강기 안전관리실태 감사결과 23일(목) 홈페이지 공개 - 역사 내 소방시설, 상가 진열대, 승강기, 비상대응 훈련 등 현장위주 감사 - 30개 역사 25건 지적에 대한 시정요구…시정‧주의 18건, 신분상조치 12건 등 - 시 “지속적인 감사 통해 다중이용시설의 사고예방 및 부실시공 근절 추진” [선데이뉴스신문=김상호 기자]서울시 감사위원회는 '16년 3월 한 달 간 실시한('16.3.10.~4.8.) '역사 내 상가 및 승강기 안전관리실태 감사'결과를 23일(목) 홈페이지에 공개한다. 서울메트로 및 서울도시철도공사에서 운영하는 도시철도 1~8호선 역사 중 이용시민이 많으면서 신규 상가와 승강기 설치공사가 많은 30개 역사를 대상으로 감사했다. 서울시 감사위원회에 따르면 이번 안전감사는 시민이 이용하는 역사 내 상가 및 승강기 설치공사의 공정관리 및 안전관리실태, 승강장․대합실의 소방시설 적정여부, 독가스․폭발물 테러 등 비상상황 발생시 현장대응 실태, 기타 실내공기질 관리 및 각종 용역의 적합성 등에 대해 현장 감사 위주로 실시됐다며 이같이 밝혔다. 시 감사위원회는 도시철도 1~8호선이 전기설비, 소방시설 등에 대해 정기적으로 점검을 실시하고 비상대응 훈련을 실시하는 등 안전사고에 대비해 많은 노력을 기울이고 있는 것으로 확인 됐으나 일부 역사의 경우 여전히 안전관리 및 시공관리를 소홀히 한 사례가 있었다고 말했다.(30개 표본역사 중 25건 지적) 또한 시 감사위원회는 25건 가운데 22건은 시정조치 완료하였다며 먼저 20건에 대해 해당 기관에 시정 및 주의요구 처분을 내리고, 향후 동일사례가 재발하지 않도록 관련자에게 신분상 조치(12건)를 내렸다. 나머지 비교적 경미한 지적사항 5건에 대해서는 감사기간 중 현장에서 즉시 시정조치를 완료했다. 승강장 스프링클러 설치공사 부적정, 공기질(미세먼지) 측정기 오차보정 등 미결 3건은 피감기관에서 관련예산 확보 및 현장 전수조사 등을 실시한 후 조치될 예정이다. 주요 감사지적사항으로는 도시철도 5~8호선 승강장 내 소방시설 설치공사 중 설계 및 시공부실로 인해 스프링클러가 화재안전기준에서 요구하는 성능기준에 미달하게 된 사례 등이 있다. 박동석 서울시 안전감사담당관은 “도시철도 역사 등 다중이용시설은 안전관리를 자칫 소홀히 할 경우 대형 인명․재산피해를 유발할 수 있으므로, 지속적으로 현장 위주의 감사를 실시해 시민의 안전 기대수준에 부응할 수 있도록 최선을 다하겠다.”고 말했다.
세월호 인양 준비 완료, 금번 소조기에 최종 점검
세월호 인양 준비 완료, 금번 소조기에 최종 점검
[선데이뉴스=김명철 기자]해양수산부(장관 김영석)는 소조기가 시작되는 3월 19일(일) 전후로 세월호 인양 준비를 최종적으로 확인하기 위하여 시험인양을 포함한 각종 점검작업을 할 계획이라고 밝혔다. <소조기는 밀물과 썰물의 차이 및 이로 인한 흐름이 약해지는 시기로 한 달에 2회 도래. 1회 소조기가 약 4~5일간 지속되며 3월 말에는 21일에 흐름이 최소화> 3월 17일(금) 현재 세월호를 인양할 잭킹바지선 2척이 선체 고정을 위한 정박작업을 완료(3.10∼3.12)한 후 유압잭 점검 등 막바지 준비작업 중에 있고, 반잠수식 선박(이하 ‘반잠수선’)도 지난 16일 현장에 도착하였다. 인양 작업은 ①리프팅 빔에 연결되어 있는 와이어의 다른 한 쪽 끝을 잭킹바지선의 유압잭과 연결하고, ②세월호를 인양하여 반잠수선이 대기하고 있는 안전지대(조류가 양호한지역)로 이동한 다음, ③반잠수선에 세월호를 선적·부양하여 ④목포신항 철재부두로 이동(약 87km)·육상에 거치하는 순으로 진행된다. 이번 소조기에는 유압실린더와 컴펜세이터(Compensator /파도, 바람 등으로 와이어에 가해지는 하중 증가를 완화해주는 장치) 등 기계장치의 작동 시스템을 점검하고, 19일에는 유압을 실제로 작동시켜 세월호를 해저면에서 1~2m 정도 들어 올리는 시험인양을 실시할 예정이다. 시험인양을 통해 계산한 선체무게 중심 등 각종 항목을 확인하고, 보정값을 컴퓨터 제어시스템에 적용하여 66개 인양 와이어에 걸리는 하중의 정밀배분 작업을 할 계획이다. 참고로 안전한 작업을 위해 최종 점검 및 향후 본 인양작업 시, 작업선 주변 1마일(1.6km) 이내의 선박항행과 300피트(약 91m) 이내의 헬기 접근이 금지되며, 드론의 경우 거리와 관계없이 일체의 접근이 금지될 예정이다. 이철조 세월호인양추진단장은 “육상과 달리 해상의 조건은 확인이어렵고 일 단위로 기상예보가 달라지므로 현장 확인 및 조정과정이 반드시 필요하기에 이번에 최종점검을 하는 것이다.”라며, “성공적인 인양을 위하여 관련 준비에 만전을 기하겠다.”라고 밝혔다.
공공차관 5년 앞당겨 전액 상환 완료
공공차관 5년 앞당겨 전액 상환 완료
- 공공차관 조기상환으로 순수 차관 공여국으로 전환 [선데이뉴스=김명균 기자]정부는 ‘16년 예산편성 시 ‘17~’21년 만기도래하는 공공차관에 대해 ’16년 조기상환하기로 결정하였고, 차관 조기상환을 반영한 "2016년 공공자금관리기금운용계획(안)"을 국회에 제출(‘15.9.11일) 및 확정(‘15.12.3일)했다. 그간 차관 공여국(美 농무부)과 조기상환 규모 및 일정 등에 대해 협의하여 잔액 17.3백만불에 대한 상환을 조기완료(12.15일)했다고 밝혔다. 정부는 "조기상환 대상 차관은 최근까지 유일하게 남아있던 차관으로서 ‘81년까지 도입한 美 농업차관으로 농산물 흉작으로 美 농산물을 도입(10년 거치 30년 상환, 고정금리 3.0%)한 것"이이라고 말했다. 조기상환에 따른 별도의 수수료는 없으며, 향후 지급해야 할 이자지출 절감 효과는 12억원 수준인 것이라 전했다. 우리나라는 ‘59년부터 ’99년까지 총 395.6억불(505건)의 차관을 도입하였으며, ‘16.11월까지 395.4억불을 상환한 바 있다. 그간 외환위기에 따른 구조조정차관(‘97~’99년) 이후 신규 차관도입은 없었으나, 상환해야 할 잔액이 남아 있는 ‘차관을 갚고 있는 나라’인 동시에 OECD 개발원조위원회(DAC) 회원국(‘10년)으로서 ’차관을 주는 나라‘의 지위에 있었다. 정부는 금번 공공차관 조기상환을 기점으로 명실상부한 차관이 없는 순수한 차관 공여국으로서 지위를 확보하였고, OECD 개발원조위원회(DAC) 회원국(‘10년)으로서 국제적 위상을 제고해 나갈 계획이라고 밝혔다.
여주시, 장마철 침수피해 사전예방 ‘하수도 준설공사 완료’
여주시, 장마철 침수피해 사전예방 ‘하수도 준설공사 완료’
[선데이뉴스=장순배 기자]경기 여주시(시장 원경희)는 여름철 집중호우에 대비, 시가지 침수 우려지역의 원활한 하수 흐름을 위해 추진한 하수도 준설공사를 6월 말 완료했다고 1일 밝혔다. 이번 준설공사는 장마철을 앞두고 하수관로에 퇴적된 오물 및 토사를 우기 전에 제거해 하수관로의 막힘·역류·침수·악취 등 주민의 안전사고와 주민불편을 예방하고자 실시됐다. 사업의 중점추진 구간은 터미널사거리, 교리교차로~이마트, 농협중앙회~중앙동사무소, 중앙성결교회~하동 회전교차로, 하동 한강주택, 오학동 황제웨딩홀, 북내면 당우리 및 능서면 신지리 도시지역 일원으로 읍면동사무소 및 주민 건의 등 사전조사를 통해 선정했다. 또한 현재 완료된 구간의 준설공사 외에도 현장 여건과 민원접수 사항을 참고, 필요한 곳에 대한 하수도 준설을 통해 주민편의에 앞장선다는 계획이다. 아울러 하수관로의 CCTV 내부촬영 조사를 병행 실시해 지반침하(싱크홀)의 원인이 되는 관로 내부결함 발견 시 즉시 조치할 방침이다. 여주시 관계자는 “이번에 완료한 하수도 준설공사로 인해 시가지 침수 및 싱크홀에 따른 주민피해 및 안전사고를 사전에 예방할 수 있을 뿐만 아니라 하수관로의 퇴적물로 인한 악취 및 해충 발생에 따른 민원도 해소되리라 예상된다.”며 “적극적인 관리로 깨끗하고 안전한 여주시를 만들기 위해 노력하겠다”고 전했다.
[선데이뉴스]파주시, 재난취약가구 240여세대 정비사업 완료
[선데이뉴스]파주시, 재난취약가구 240여세대 정비사업 완료
[선데이뉴스=장순배 기자]파주시는 지난 4월부터 11월 말까지 3,190만원을 들여 재난취약가구 244세대에 대한 안전점검과 정비사업을 완료했다고 27일 밝혔다. 이 사업은 어려운 가정형편으로 인해 주거지 내 노후시설의 개선이 힘들고 안전관리가 부족한 관내 저소득 가구를 대상으로 실시하는 것으로 누전, 화재 등 각종 재난사고발생을 예방하고 안전한 주거환경을 조성하는 데 목적이 있다. 시는 올해 점검 실시에 앞서 3월, 8월 두차례에 걸친 기초생활보장 수급자 중 독거노인, 장애인 등 취약계층의 수요 조사결과, 총 244세대를 사업대상자로 최종 선정했고, 특히 노후담장 전도 등 인명피해가 우려되는 5가구를 선정해 담장철거 및 안전조치를 하는 등 특별예방활동을 실시했다. 점검활동은 파주시, 파주소방서, 한국전기안전공사 파주고양지사에서 합동 실시했으며, 점검단은 대상가구의 생활시설을 면밀히 점검한 후 낡은 전기설비는 현장에서 즉시 교체를 실시하고 화재시 초기진압에 효과적인 투척용 소화기 설치 및 사용법 교육 등 재난예방활동을 실시했다. 장문규 안전총괄과장은 “각종 재난으로부터 주민을 보호하기 위해 재난 및 안전관리체계를 확립하고 재난의 예방, 대비, 대응, 복구 등을 위해 다각적인 노력을 기울일 것”이라며 “이번 사업을 통해 재난위험에 노출된 주민들의 불안감을 해소함으로써 더욱 시민이 안전한 파주가 될 것으로 기대한다”고 밝혔다.